低温液体储罐的卸车过程?

　　随着科技的快速发展和低温技术的普及,低温液体在工业领域内得到广泛的应用,有关低温液体储运的研究也受到更多的重视。

　　低温液体储罐，低温液体储槽的结构、型式，近几年低温液体市场日益红火，液氧、液氩、液氮，液体二氧化碳，LNG天然气销量大幅增加，所以制氧机副产品这一块创利十分可观，成为钢铁企业非钢产品收入重要部分 。低温液体的生产、贮存、运输离不开绝热保温贮槽，他们被大量的安装、使用。

　　低温储罐的卸车过程：

　　1. 监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。

　　2. 卸车前关闭进出液总管连通阀，关闭卸车回流阀。

　　3. 打开目的低温储罐上下进液阀，确定进液总管压力。

　　4.连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。

　　5.打开吹扫阀门及罐车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。

　　6. 吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。其后全开去增压器管路阀门给罐车增压至0.7 Mpa。

　　7. 缓慢打开进液闸阀对管线进行预冷（以进液管法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。其后全开进液闸阀进液，进液管线压力与压力差保证在0.2 Mpa以上，但进液管压力不得超过0.65 Mpa

　　8. 卸车过程中，当罐车LNG液位在400mm以上时，罐车压力应保持在0.7 Mpa左右。

　　9. 当罐车LNG液位趋近于零位，罐车LNG压力与目的贮罐LNG压力相等时视卸车完毕。

　　10. 向BOG缓冲罐排放罐车内余气后，关闭罐车液相、气相阀门，打开卸车台进液管与BOG管连通阀，关闭BOG去缓冲罐阀门，关闭进液闸阀，打开放空阀，使进液管、BOG管低压余气通过卸车放空管路排出后，拆卸软管及接地线。收回车辆指示牌。

　　11. 关闭低温储罐进液前阀，打开进、出液连通阀，卸车回流阀。

　　12. 卸车时为加快卸车速度可打开目的罐手动BOG阀，或将被充装罐的增压回路与相它罐的增压回路连通，以达到降低罐内压力的目的，以便提高卸车速度。

　　13. 确认进液管干线处于冷态，否则应利用上进液（LNG低温储罐上进液或罐车上进液）冷气预冷进液管。

　　14. 监护罐车按指示牌位倒车，倒车完毕，把指示牌放置车前，防止卸车时启动车辆。

　　15. 卸车前关闭进出液总管连通阀，关闭卸车回流阀。

　　16. 打开目的低温储罐上下进液阀，确定进液总管压力。

　　17. 连接卸车软管及接地线，检查卸车台阀门启闭状态，保证卸车管路和增压管路畅通，旁路关闭。

　　18. 打开吹扫阀门及槽车管路放空阀门，分别对卸车软管进行氮气吹扫。

　　19. 吹扫完毕，关闭氮气吹扫阀，缓慢打开去卸车增压器液相管阀门对管线进行预冷（以增压器进口法兰结霜视为预冷完毕，时间10分钟左右）。其后全开去增压器管路阀门给罐车增压至0.7 Mpa。

　　低温液体储罐是化工、航空航天行业等领域中常见设备,属于一种集热工学、真空学及化工设备为一体化的综合性设备,具有安全可靠、造价低的优点,低温液体储罐具有很好的市场前景.然而,面对低温液体储罐的安全使用,对低温液体储罐的设计提出更高的要求.本文分析关于低温液体储罐设计的有关问题,从强度及热工等方面考虑,从而为设备的安全设计提供理论依据.

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